Comité de pilotage n°2 : extension du schéma directeur

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Vendredi 26 février, nous avons assisté au deuxième comité de pilotage de l’extension du schéma directeur vélo. Après la phase 1 de diagnostic (voir Limoges, prochainement cyclable)

– APMS nous a présenté lors de cette deuxième phase du schéma directeur de l’agglomération limougeaude :

  • Les propositions d’itinéraires cyclables sur les 5 communes concernées (Le Palais sur Vienne, Panazol, Isle, Condat, Feytiat et Limoges)
  • Des solutions de Vélo Libre Service (VLS : ex V’lib à paris) et location de vélos

Résumé de la présentation

Le dossier résumé ci-dessous est conséquent, nous tenons à disposition des adhérents ce document pour consultation et avis, il suffit de nous contacter sur limoges [arobase] fubicy.org pour en disposer pendant quelques jours.

Les itinéraires :

APMS rappelle l’important de corriger le gros défaut de l’existant :  réseau discontinu et peu étendu.

Pour cela, il faut :

  1. garder une logique dans le tracé des itinéraires,
  2. optimiser les pistes existantes
  3. porter une attention particulière au niveau des connexions des différents aménagements cyclables (visibilité des cyclistes et sécurité de leurs déplacements)
  4. adapter les solutions en fonction des vitesses et flux de véhicules

Pas moins de 20 pages sont présentées pour décrire les itinéraires à créer, les difficultés, des critiques et propositions de faisabilité.

Depuis le premier comité de pilotage, nous sommes heureux de constater que le tracé de voies vertes/véloroutes est pris en compte sur les aménagements des bords de Vienne.

Le tracé étant décrit dans la présentation comme « un véritable axe de liaison douce traversant le territoire… »

Une remarque toutefois, l’un des tracés utilise les bords de vienne pour remonter par le boulevard de Bel-air puis ceux de la Borie et du Vigenal, il serait plus judicieux de passer par les parcs du val de l’Aurence pour mieux cadrer avec l’esprit voie verte…

Questions abordées sur les propositions d’itinéraires

Il est important de raccorder les 7 sites de l’Université, cela représente un potentiel d’usagers important : 16000 étudiants, 2000 personnels.

Hubert Drill, chargé du développement durable et représentant la commune d’Isle rappelle qu’avec leur PLU, Isle a acquis  (en 2ans) différents biens fonciers pour créer 4km d’aménagement cyclable entre Merignac et Isle (site à faible dénivelé)

Il ne faut pas oublier des aménagements pour accéder au CHU

Services associés au vélo

Il s’agit de la troisième clé de réussite d’une politique vélo ambitieuse (les deux premières étant les infrastructures, et la communication)

APMS nous a montré les particularités des VLS (Vélo en libre service) et des vélos en location de courte ou longue durée (de 1H à 1 an). Dans cette étude, on retrouve plusieurs scénarii, en fonction de la quantité de vélos, des zones géographiques touchées… 25 villes en France utilise le VLS, APMS pense que la location par vélostation serait plus adaptée aux usages et budget de la ville de Limoges.

Un tableau récapitulatif  annonce des coûts de fonctionnement assez importants, une étude « technico-financière » plus approfondie au sujet des VLS et Vélo-station a été demandée, ainsi qu’une étude d’intention de location de vélo…

Questions abordées sur les services associés au vélo

Une étude d’intention sur le vélo en Libre Service a été demandée, afin d’en évaluer la véritable nécessité.

Les bilans financiers ne sont pas très clairs et semblent indiquer que le budget consacré à ce service est orienté au déficit (recettes autour de 55k€ contre dépenses de 11k€ à 950k€ ! )

La prochaine réunion du comité de pilotage est prévue le 21 mai, n’hésitez pas à faire remonter vos remarques et suggestions.

Etude d’intention sur le vélo LS
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2 Réponses to “Comité de pilotage n°2 : extension du schéma directeur”

  1. Laurent MERCAT Says:

    Concernant le VLS, la ville de Limoges a lancé un appel d’offre Mobilier Urbain intégrant des abris bus et des éléments d’affichage incluant en option la fourniture d’un système de Vélos en Libre Service. Ce montage Pub + Vélo est assez inadapté pour une ville de la taille de Limoges où les Decaux et autres ClearChannel ne pourront placer leurs produits de façon simple.

    Nous suggérons plus pratiquement que le VLS qui apporte un vrai plus dans la mobilité d’un ville soit intégré au contrat de Transport Public de la TCL avec Limoges Métropole. La conjonction Vélo + Transport en Commun a beaucoup plus de sens qu’avec la Pub.

    Restant à votre disposition pour plus d’info.

  2. Jaky Ballet Says:

    le vélo doit avoir droit à la même chose que les engins motorisés, route libre, parkings abrités et sécurisés dans les principaux bâtiments publics et commerciaux, accès aux trains et donc aussi les cars TER
    on ne doit pas être considérés comme des « exceptions »

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