Archive for the ‘Suggestions d’aménagements’ Category

Baromètre des villes cyclables : il y a des progrès à faire!

mardi 27 mars 2018

La FUB (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) a publié récemment les résultats détaillés de sa grande enquête nationale sur le climat cyclable des villes française. Près de 113 000 citoyens ont répondu à cette consultation et le résultat est sans appel: de gros progrès sont à faire pour la plupart des villes française:

https://www.parlons-velo.fr/barometre-villes-cyclables

Dans sa catégorie de 100 000 à 200 000 habitants, Limoges se classe malheureusement plutôt en queue de peloton (19/29), Les bons élèves étant Grenoble, Dijon et Angers:

Baromètre

Ce qui pèche chez nous c’est la continuité des itinéraires cyclables, Limoges se classant dernière sur le critère de la densité et de la qualité du réseau cyclable:

itinéraires

En revanche, le service de location de vélos est apprécié, nous classant parmi les meilleurs élèves de la classe:

Location

L’analyse détaillée des réponses montrent que même si le réseau cyclable est déficient, le plaisir de rouler n’est pas trop érodé grâce à un climat plutôt serein concernant les conflits avec les autres usagers et le risque de vol:

détail

Les participants ont formulé des revendications qui devraient inspirer nos décideurs politiques locaux:

préconisations

Vous pouvez retrouver tous les résultats détaillés de l’enquête sur:

https://public.tableau.com/profile/fub4080#!/vizhome/BarometredesVillesCyclablesresultatfinal/Accueil

Généralisation des voies express cyclables à Limoges

samedi 1 avril 2017

Ah si c’était vrai !!! L’occasion de montrer comment nos amis Danois, synchronisent les feux pour les vélos

Bon mois d’avril à vélo 😉

Pour la généralisation des cédez le passage au feux

vendredi 6 janvier 2017

Une initiative facilitatrice et peu coûteuse, exemple à suivre

Ça bouge sur les bords de Vienne ?

samedi 1 octobre 2016

La ville de Limoges proposes plusieurs opération de concertation ;

– Samedi 1er octobre à 14h ou à 16h, balade #1 : thématique Mobilité & rapport Ville/Vienne. Rendez-vous Place de Compostelle
– Samedi 8 octobre à 14h ou à 16h, balade #2 : thématique Usages & activités. Rendez-vous Place de Compostelle
– Samedi 15 octobre à 14h ou à 16h, balade #3 : thématique Eau / Paysage. Rendez-vous Place de Compostelle

Ces balades organisées par la Ville de Limoges seront animées en lien avec le collectif Yocto, afin de partager la manière dont chacun ressent et vit ce territoire emblématique et de faire émerger les attentes de la population sur un site à fort potentiel.

Ceux qui n’ont pas pu assister aux balades peuvent répondre au questionnaire proposé,et le déposer dans l’urne présente rive gauche au pont St Etienne :

Enqueteyocto à téléchargerrplanpropositionbdv

A noter : seconde phase de concertation avec 4 ateliers thématiques en accès libre

Pour les personnes qui n’auront pas pu s’inscrire, des ateliers interactifs en accès libre, animés avec le collectif Yocto, seront également organisés en octobre et novembre :
Samedi 22 octobre : Atelier #1 : Port du Naveix de 10h à 17h.
Samedi 29 octobre : Atelier #2 : Quai d’Auzette de 10h à 17h.
Samedi 5 novembre : Atelier #3 : place Paul Parbelle de 10h à 17h.
Samedi 12 novembre : Atelier #4 : Font Pinot de 10h à 17h.

Itinéraire vélo Limoges – Saint Pardoux

mardi 13 septembre 2016

Le Conseil Départemental a voté la création d’un itinéraire vélo entre le Lac d’Uzurat à Limoges et le site de Santrop du lac de Saint-Pardoux.

Dimanche 11 septembre, nous avons testé l’itinéraire proposé en vue de l’évaluer et de proposer éventuellement des améliorations.

Nous sommes partis le matin vers 9h30 d’Uzurat et avons suivi strictement l’itinéraire préconisé par le CD87 (en bleu sur la carte).

itineraire

Notre convoi d’une douzaine de cyclistes regroupait tous les âges et tous les niveaux.

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L’itinéraire proposé fait environ 28 km.

La première portion entre la Z.I. Nord et Chaptelat n’est pas la plus directe mais emprunte des routes où le trafic automobile est très faible.

En revanche, la portion de Bonnac-la-côte à Compreignac, bien que n’étant pas l’itinéraire le plus court, emprunte des routes départementales où la circulation est fréquente et rapide. Nous avons été dépassés plusieurs fois par des véhicules roulant à vitesse élevée et doublant alors que la visibilité était limitée.

La portion finale jusqu’au lac est quant à elle peu fréquentée.

Nous avons mis 4h pour atteindre le lac en respectant le rythme des enfants. Le casse-croute et la baignade furent bien mérités!

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Les enfants ont bénéficié d’un retour en automobile, et les valeureux cyclistes restants ont décidé de tester un nouvel itinéraire (en brun sur la carte).

Pas de changement jusqu’à Compreignac, puis emprunt de la route de Puy Mélier pour rejoindre Bonnac. C’est plus direct qu’à l’aller mais ça grimpe! En revanche il y a très peu de circulation et le cadre est magnifique!

Après Bonnac nous passons par Goupilloux pour arriver près de Beaune les Mines puis rejoindre Grossereix par un chemin stabilisé. Nous n’avons pas étés gênés par la circulation sur cette portion, notre inquiétude se portant plutôt sur la présence de chasseurs en armes ce week-end d’ouverture des hostilités…

De Grossereix à Uzurat, nous avons emprunté le sentier aménagé qui longe l’Aurence, et qui a ceci de magique qu’il fait totalement oublier qu’on est en plein cœur de la zone industrielle…

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Petits bémols cependant à son utilisation:

  • les obstacles anti-véhicules motorisés sont aussi anti-vélo!p1280817
  • les franchissements de routes ne sont ni balisés (pas de passage piéton matérialisé), ni aménagés (bordures de trottoirs hautes)p1280829
  • l’entretien pourrait être amélioré, la végétation ayant repris ses droits en certains points.

Nous avons mis environ 2h pour arriver à Uzurat et avons parcouru environ 24 km pour un groupe de cyclistes de tous niveaux.

Bilan: une très belle journée sous la clémence du soleil de septembre! Une préférence pour l’itinéraire du retour qui est plus direct et fait oublier le stress de la circulation automobile en s’écartant des routes départementales. Quelques aménagements mineurs pourraient le rendre mieux adapté au vélo. Nous ferons part de ces propositions au CD87 et aux communes traversées.