Première station de recharge pour vélos électriques

Le Conseil Départemental de la Haute-Vienne vient d’investir dans la première station de recharge de Vélo à Assistance Électrique du département. En plus cette station est solaire !!!

La station devrait être opérationnelle à partir de lundi 3 Décembre 2018 au prix d’un euro. il faut apporter votre chargeur qui sera sécurisé dans un boitier verrouillé par code.

Cette consigne prends place à l’entrée de l’hôtel de département, ce qui permet aux vélos de rester bien visibles et éviter des dégradations. Enfin une vraie mise en avant des vélos, l’ancien garage à vélo verra peut-être sa place revalorisée….et ne se trouvera plus à côté des poubelles

Protégé : Une piste cyclable dans la rue Saint-Eloi en 2019

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Enfin une réalisation sécurisante, pratique et économique

Voici un aménagements aperçu par l’un de nos adhérents, à vous de juger !

« J’ai eu le coup de foudre pour cette rue, je la connaissais avant son évolution
elle est passée de 2 voies à 3 voies, une pour les 4 roues, et 2 pour les 2 roues que l’on voit à gauche, ce fut un grand plaisir de voir ça !
j’en ai rêvé pour Limoges…. de la place, et de la sécurité avec un coût dérisoire pour les travaux d’aménagement

C’est la rue des LIMOUSINS

Vous en rêvez, Jargeau (commune du centre-val de Loire) l’a fait !

Bonne route, Didier »

Circulation sur le pont Saint Étienne facilitée !!!

Nous avions demandé la suppression des barrières pour faciliter la circulation des cyclistes (surtout avec des remorques à vélos ou des vélo cargo). C’est chose faite d’aujourd’hui.

Un grand merci pour cette mesure peu coûteuse mais grandement facilitatrice.

Les heureux parents et les personnes à mobilité réduites bénéficient de cette simplification de passage.

Amis cyclistes n’oubliez pas que les piétons restent prioritaires 😉

Inauguration de la véloroute et de la piste cyclable du lac de Saint-Pardoux

A la maison du lac de Saint-Pardoux, le Vendredi 29 juin à 17h30 étaient inaugurées la véloroute Limoges – Saint-Pardoux, et la piste cyclable reliant les 2 sites de Chabannes et de Santrop.

Le temps était au beau fixe, c’était l’occasion rêvée de tester en direct ces nouveaux aménagements…

Nous avions déjà testé l’itinéraire il y a près de deux ans, avant que celui-ci ne soit fléché. Voir notre article à ce sujet: Itinéraire vélo Limoges – Saint Pardoux

Au départ du Lac d’Uzurat, le premier panneaux indique la direction à prendre:

Le fléchage dans la zone industrielle est ensuite incomplet et manque de clarté. Des panneaux plus fréquents permettraient de mettre en confiance les utilisateurs en les amenant sans hésitation sur la bonne voie. Ces panneaux devraient toutefois être prochainement implantés puisqu’ils figurent dans l’étude initiale du CD87.

A partir de Lajoux, le fléchage est bien visible et quelques panneaux indiquant les kilomètres restants sont utiles pour le moral.

 

Deux carrefours délicats, au regard de la vitesse des voitures, ont été aménagés avec une contre-allée permettant aux cyclistes de ne pas se positionner au milieu de la route pour tourner à gauche.

Petit bémol cependant sur le manque de signalisation aux carrefours dans les villages de Chaptelat et Compreignac.

A l’arrivée sur la route du tour du lac, nous voici orientés sur une belle piste cyclable de 3 km au revêtement impeccable qui amène jusqu’au site de Santrop.

 

Il est dommage en revanche que les intersections avec les voies secondaires aient été traitées avec un cédez-le passage pour les cyclistes plutôt qu’un décalage du balisage pour les automobiles.

La largeur satisfaisante s’est toutefois avérée un peu limite pour croiser le groupe de cyclosportifs qui inauguraient la piste ce jour…

Bien que perfectible, cet aménagement est un bon signal envoyé par le Conseil Départemental de la Haute-Vienne pour les loisirs à vélo. Nous espérons que d’autres fleuriront pour combler le retard de notre département en la matière, qui jouit pourtant d’un cadre naturel très favorable.

Bords de Vienne : les choses bougent mais timidement…

Comme l’avait annoncé Vincent Léonie lors de la réunion de concertation du 20 avril, le vélo n’est dorénavant plus totalement banni des Bords de Vienne.

Article de l’ECHO HAUTE-VIENNE – Jeudi 8 juillet 2016

Les Cyclistes sont désormais autorisés, en respectant les piétons, à circuler:

• sur la rive droite, uniquement en amont du pont Saint-Etienne,
• sur la rive gauche, excepté le sentier passant sous le pont Saint-Etienne.

Panneau signalant la possibilité pour les cyclistes d’emprunter certains itinéraires

C’est un progrès pour les vélos qui ne se trouvent plus complètement exclus de cette zone agréable.

En revanche, les zones qui demeurent interdites rompent assez sérieusement les itinéraires des vélos:

• sur la rive droite, pas de possibilité d’aller du pont Saint-Etienne au pont Saint-Martial (alternatives: prendre la 4 voies ou changer de rive)

Interdiction rive droite

• sur la rive gauche, les abords du pont Saint-Etienne sont interdits et il est demandé aux cyclistes de prendre les trottoirs de l’avenue du Sablard avec le vélo à la main, moyennant un dénivelé d’une vingtaine de mètres et des pentes à 10%, ce qui rompt un peu le charme du bord de rivière à vélo…

Interdiction rive gauche près du pont Saint-Etienne

Contournement à pied par l’avenue du Sablard

Les zones autorisées aux voitures n’ont pas changé mais ont été balisées en zone de rencontre (limitation à 20km/h et priorité aux usagers non motorisés)

Zone de rencontre

Il demeure encore quelques incohérences sur le balisage (interdiction aux vélos signalée dans un seul sens sous le pont Saint-Etienne, maintien d’anciens panonceaux associant vélos et motos dans l’interdiction) qui risquent de compliquer la compréhension du nouveau système pour les usager.

Injonctions contradictoires

Au final, si le vélo a été en partie réhabilité sur les bords de Vienne, il reste exclu des zones jugées trop étroites et détourné sur des itinéraires bis encore plus étroits et légalement dévolus aux piétons (trottoirs).

Il en résulte des itinéraires discontinus manquant encore de lisibilité pour les cyclistes.

On pourrait pourtant envisager deux solutions complémentaires :

1 – Une cohabitation de tous les usagers sur la rive en demandant aux cyclistes de mettre pied à terre sur les portions étroites, comme cela a était fait sur l’allée Gabriel Ventejol :

2-Utiliser en vélo l’itinéraire de distance similaire, empruntant une partie de la rue du Sablard et « l’impasse » rue de Soudanas, cette alternative rajout quelques mètres de dénivelé supplémentaires négligeables pour des cyclistes habitués, mais une sécurisation de ce parcours est nécessaire, passage dans la rue du Sablard avec circulation, rue de Soudanas glissante par temps humide

A l’avenir le classement en voie verte avec quelques aménagements ponctuels serait une façon plus simple de contenter tous les usagers, et un réel atout pour l’image de la ville.

 

Signalisation normalisée des Voies Vertes

 

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Le vélo est le bienvenu sur les bords de Vienne à Limoges

Vers de meilleures conditions de déplacements en vélo

Vous avez sûrement vu fleurir de jolis box à vélos sur les parking relais.

Véli-vélo est invité à une réunion de copilotage  du futur schéma directeur intercommunal  des aménagements cyclables qui se tiendra  le mardi 21 juin 2016

Nous vous en dirons plus suite à la réunion :), n’hésitez pas à faire remonter en commentaires vos besoins

V’Lim 2.0

Samedi 19 septembre, place de la Motte, Limoges Métropole proposait l’essai gratuit de sa nouvelle livraison de vélos en location.

Les bénévoles de l’association Véli-Vélo ont été mis à contribution pour encadrer toute la journée de petites excursions dans le centre-ville pour mieux apprécier les possibilités des vélos.

Les vélos à assistance électrique (VAE) ont eu un franc succès. Pas moins de 80 personnes ont pu apprécier à quel point il devient agréable de gravir les côtes au guidon de ces 2 roues sur-vitaminés!

Les tarifs de location à 30€ par mois ont aussi séduit beaucoup de monde, d’autant plus que tous les salariés peuvent faire prendre en charge la moitié de leur abonnement par leur employeur.

Les tarifs et les modalités sont détaillés sur le depliant

Plus d’excuses à présent pour ne pas se mettre au vélo dans ces conditions! A part peut-être… les aménagements cyclables!

C’est en effet ce qui est revenu le plus souvent de la part du public reçu.

Gageons qu’avec l’arrivée de ces nombreux nouveaux cyclistes, les aménagements cyclables sécurisés vont fleurir au même rythme…

Mais il faut relativiser, il y a plus de peur que de risques à faire du vélo en ville, et lorsqu’on y a pris goût, on revient difficilement en arrière.

Le V’Lim est une excellente initiative en faveur du développement des mobilités actives. Et il semble être parti sur les chapeaux de roues!

Inauguration de la Maison du V’LiM

Ce vendredi 28 aout 2015, Véli Vélo a été invité à l’inauguration de la Maison du V’LiM. Ce local se situe au 13 boulevard de Fleurus à Limoges en face de l’office du tourisme. Ce service de location de vélos est désormais ouvert à tout le monde, y compris pour les personnes n’habitant pas l’agglo. Le parc de location comporte 160 vélo de ville et 240 VAE. Les tarifs sont de 10 €/mois pour un vélo et de 30€/mois pour les VAE, entretien compris. Pour les étudiants le trarif du vélo à 1€/mois est maintenu.

Nous avons pu rencontrer les élus présents pour apporter notre soutien à ce service. Mais nous avons également rappelé la nécessitée de développer des aménagements cyclables de qualité.

Horaires d’ouverture : Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30

vlim@agglo-limoges.fr
N° Vert : 0800 94 05 55

Les arbres tombent Boulevard du Vigenal

Tous les arbres qui bordaient la chaussée du boulevard du Vigenal ont été coupés.
Gageons que ce n’est pas pour faire passer les vélos qu’on les a sacrifiés.
Ce n’était évidemment pas la volonté de l’association Véli-Vélo (voir dossier sur l’aménagement du bd du vigenal Vigenal Cyclable).
La plupart de ces arbres n’entravaient pas le passage dans la mesure où ils étaient alignés avec les poteaux de trolley ou les poteaux d’éclairage.

Va-t-on assister au tronçonnage des poteaux?

Cette décision est surprenante car, lors de la préparation des travaux, Mme Biardeaud semblait attachée à la conservation de ces arbres pour des raisons écologiques que nous partageons.
Une fois de plus, ce n’est pas la circulation automobile qui recule mais la végétation qui doit laisser sa place.
Espérons au moins que ce sont les piétons qui en seront les bénéficiaires.

Sur le trottoir d’en face, leur espace c’est malheureusement réduit comme une peau de chagrin.
Le nouveau trottoir est en effet plus étroit qu’avant les travaux, avec des records de finesse de 80cm au niveau des poteaux de trolley.

Les places de stationnement n’ont pas non plus cédé leur espace et obligent les piétons (et bientôt les vélos…) à d’agiles contorsions de parcours.

Mais bon, soyons optimistes, les travaux ne sont pas terminés et le résultat final sera peut-être satisfaisant, même si les éléments actuels ne laissent qu’assez peu de raisons d’espérer…