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Tous les gilets jaunes ne se valent pas…

samedi 10 novembre 2018

gilets

Ce sont une soixantaine de gilets jaunes qui s’étaient donné rendez-vous ce vendredi 9 novembre 2018 devant la Mairie de Limoges à 18h30 pour l’opération « Cyclistes brillez! » . Ils n’étaient pas posés sur le tableau de bord d’un SUV, mais bien portés pour donner de la visibilité à une catégorie d’usagers  sur laquelle on oublie souvent de braquer le projecteur…

Tous les accoutrements étaient de mise, le but étant d’être bien vu!

 

S’en est suivie une parade dans la ville à la rencontre des lieux emblématiques.

Nous n’avons pas manqué les incontournables photos souvenir devant la Mairie et le siège de Limoges Métropole afin que notre agglomération n’oublie pas de se mettre en marche pour donner au vélo toute la place qu’il mérite…

Parce que face à l’inévitable augmentation du prix des carburants, favoriser le développement du vélo au quotidien est une bonne façon de luter contre la précarité énergétique sans nuire à l’environnement et aux autres usagers.

Alors, si vous souhaitez accomplir un geste militant le 17 novembre 2018, adhérez à notre association et portez un gilet jaune qui a du sens!

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Atelier de réparation vélo avec l’association Varlin Pont Neuf

mardi 23 octobre 2018

Yaka

L’association Varlin Pont Neuf œuvre depuis près de 60 ans pour l’insertion professionnelle de personnes en difficulté en s’appuyant en particulier sur le logement, la mobilité et la création d’entreprises.

Dans ce cadre, elle met en place des ATELIERS DE MOBILISATION ET D’INSERTION (AMI) dans le but de socialiser des personnes souvent en grande difficulté, en leur proposant diverses activités.

Parmi les activités proposées, l’apprentissage du vélo et les ateliers de réparation vélo son vécues très positivement par les personnes prises en charge. Elles sont menées en partenariat avec l’association Véli-Vélo.

Quelques séances de pratique sur les bords de Vienne ont permis à plusieurs personnes d’apprendre ou de réapprendre à faire du vélo. Ayant pris goût à cette mobilité, ces personnes ont émis le souhait d’acquérir un vélo.

Motobecane

L’association Véli-Vélo s’est alors engagée à vendre à un prix symboliques des vélos à ces personnes tout en leur faisant participer à leur remise en état, le but étant de les rendre autonomes à terme.

C’est le mardi 23 octobre qu’a eu lieu la première session d’atelier de réparation dans les locaux de Varlin Pont Neuf, ayant permis de fournir 4 vélos en bon état de marche avec éclairage et antivol.

D’autres sessions permettront de fournir de nouveaux vélos et d’assurer le suivi de l’entretien de ceux déjà livrés.

Rollmar

Limoges le 22 septembre: le centre-ville sans voiture mais avec le sourire!

dimanche 23 septembre 2018

Les limougeauds ont pu apprécier un moment rare ce samedi 22 septembre: l’hyper-centre sans circulation automobile. C’est en effet une première qui a attiré beaucoup de monde dans les rues ainsi libérées. Et on le doit au Conseil Municipal des Enfants !

Le départ était donné à 11h de la place de la République pour une balade non motorisée d’une heure à travers le centre-ville. Vélos, rollers, trottinettes, piétons ont sillonné les rues, constatant qu’ils étaient beaucoup plus agiles que les voitures roulant au pas dans les quelques rues encore ouvertes à la circulation…

L’ambiance sonore était au ton des roulements et des sonnettes, mais c’est sous les sirènes des pompiers en grève que s’est déroulée l’arrivée!

Pompiers

Une fois notre stand installé et les estomacs comblés par les restaurateurs locaux, à nous la rue Jean Jaurès pour l’après-midi!

Entre atelier de réparation, prêt de vélos pour les enfants, circuit d’agilité, tours en vélo-cargo ou en remorque, et information des futurs cyclistes urbains, l’après-midi fut bien remplie.

Les enfants ont pu tester des modes de transport peu conventionnels, mais qu’on voit fleurir de plus en plus à Limoges.

Ils avaient le sourire aux lèvres et les parents étaient détendus de les voir naviguer librement en sécurité. Petits ou grands, piétons ou vélos, il y avait du monde dans la rue ce jour-là et la cohabitation était très bonne…

Puis la cloche de 18h a sonné la fin de la récré et les voitures ont repris possession des lieux: augmentation du niveau sonore, odeurs, vitesse, coups de klaxon agacés pour qu’on libère la place plus vite… Peu nombreuses et avec peu de personnes à bord mais occupant 80% de l’espace public…

6 m² au sol, 1,5 tonnes, 100 chevaux, pour transporter le plus souvent une seule personne… Est-ce vraiment le meilleur atout pour la ville? Est-ce dans l’intérêt du commerce de proximité?

Les enfants pensent que non. Et ils rêvent que les 7h de sérénité de ce samedi 22 septembre 2018 deviennent la norme de demain. Il serait heureux que leur sagesse inspire les adultes qui gèrent la cité…

Voir le reportage de 7ALimoges:

7ALimoges

https://www.7alimoges.tv/embed/4497/?title=1&

Forum de la mobilité sur le parc d’ESTER

mercredi 19 septembre 2018

Dans le cadre de la semaine de la mobilité, à l’initiative de la Caisse d’Épargne d’Auvergne et du limousin, co-organisé avec ESTER Technopole et la Banque Populaire Aquitaine Centre Atlantique, se tenait ce mardi 18 septembre le Forum de la Mobilité à la coupole d’ESTER.

L’association Véli-Vélo y était invitée à présenter le vélo comme alternative aux déplacements automobiles pour les salariés de la technopole.

ESTER

Limoges Métropole nous ayant aimablement confiés quelques V’Lim, nous avons pu proposer des tours dans le parc technologique qui ont visiblement convaincu les utilisateurs de la pertinence du VAE sur le territoire de l’agglo.

Il est en effet grisant de gravir les côtes sans forcer plus que sur le plat… Un bon conseil: n’essayez jamais un bon vélo à assistance électrique, vous risqueriez de vouloir aller travailler avec !

Un bémol toutefois pour certains, habitant au Palais sur Vienne, qui ressentent un fort sentiment d’insécurité pour monter à Ester par la D29et l’avenue Benoit Frachon pourtant limitée à 50km/h….

 

Plan national vélo : symbole fort mais financement faible

vendredi 14 septembre 2018

Le Premier ministre a annoncé aujourd’hui, vendredi 14 septembre, le contenu du Plan Vélo. Le constat et les propositions sont tout à fait en phase avec la vision que nous défendons, portée également par notre fédération : la FUB.

Le vélo est enfin élevé au rang d’une solution majeure pour répondre aux problèmes d’engorgement urbain, d’impact sur l’environnement et de santé publique. De ce point de vue, nous ne pouvons que nous réjouir.

En revanche, le financement annoncé, à hauteur de 50 millions d’euros par an pendant 7 ans, reste dérisoire, tant le retard est grand et les enjeux importants.

A titre de comparaison, 50 millions d’euros, c’est ce que coute la réalisation de 10km d’autoroute ou de rocade urbaine. Ces dernières années, ces aménagements automobiles ont fleuri, sans qu’on se pose la question de leur coût, de leur nuisance ou de leur intérêt pour l’avenir.

Pourtant, doubler la part modale du vélo permettrait de générer 5 milliards d’euros par an d’économies de dépenses de santé, rien que ça… Et ce n’est pas le seul bénéfice!

Le ton étant donné, mais le financement limité, il appartiendra aux collectivités locales d’intensifier les efforts initiés pour le développement du vélo comme un moyen de transport à part entière. Notre association continuera localement à les y inciter par tous les moyens.

Pour plus de détails sur la teneur du plan et son décryptage, vous pouvez consulter les documents de la FUB:

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22 septembre : Journée sans voiture à Limoges

lundi 10 septembre 2018

A l’initiative du Conseil municipal des enfants de Limoges, la journée sans voiture se tiendra cette année dans le cœur de ville, interdit à la circulation automobile à cette occasion.

Journée sans voiture Affiche

Dès 11h sera donné le départ d’une balade pour tous les modes de transport qui roulent de façon active (Rollers, Vélos, Skates, Trottinettes, etc.)

Quelques vélos pourront être prêtés à cette occasion.

L’association Véli-Vélo tiendra un stand rue Jean Jaurès et vous proposera:

  • un circuit d’initiation à la pratique du vélo pour tous les âges,
  • un atelier de réparation pour vous aider à réviser votre monture,
  • des tours en remorque à vélo ou en vélo-cargo pour les enfants,
  • de l’information sur comment bien circuler en ville à vélo.

Vous ne manquerez pas la mythique course des serveuses et garçons de café, et les animations proposées par la Ludothèque, le Limoges Roller Skating, le Fooap’s Skate Club et d’autres encore…

Le programme détaillé est ici:

Dépliant journée sans voiture

L’association ATMO Nouvelle Aquitaine saura nous dire, par ses relevés de qualité de l’air, le bénéfice de cette journée!

Et pour casser la croûte, Les commerçants des Halles sortent le planchas pour Les Halles à Table.

Saurez-vous trouver une bonne raison de ne pas laisser la voiture au parking?

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2nde édition de « La Métropolitaine »

jeudi 6 septembre 2018

Dans le cadre de la semaine de la mobilité, Limoges Métropole organise à nouveau une balade urbaine à vélo au départ de l’Aquapolis le dimanche 16 septembre.

Flyer

Tous les renseignements sont ici:

http://www.agglo-limoges.fr/fr/actualites/1466

et les inscriptions se font là:

https://www.weezevent.com/metropolitaine-2018

L’association Véli-Vélo tiendra un stand et sera partie prenante dans l’encadrement de la balade.

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Lien pour récupérer le fichier GPX

Si vous souhaitez être guidés pour rejoindre l’Aquapolis en vélo depuis la ville, deux rendez-vous sont à votre disposition à 10h:

  • devant la Gare
  • sur le parc relais des Arcades

Le Vélotonome sur la plateau de Millevaches

jeudi 6 septembre 2018

Une idée de sortie pour la semaine de la mobilité, pour petits et grands:

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Pensez train + vélo (gare de Lacelle) ou covoiturage (en vous signalant sur limoges@fubicy.org). Pour les plus courageux, nous pouvons aussi organiser un convoi vélo depuis Limoges…

Atelier vélo au Café Réparation des Portes Ferrées

samedi 1 septembre 2018

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A peine les stands installés pour le café réparation des Portes Ferrées ce samedi 1er septembre, des personnes affluaient du quartier avec des vélos et autres objets sous le bras à réparer. Ils ont du patienter jusqu’au lancement des hostilités à 14h, puis il n’y a plus eu de temps morts jusqu’en fin d’après-midi…

Les bénévoles de Véli-Vélo et ceux des autres associations participantes (Petits Débrouillards, Ressource Rit, Oiseaux malins, CITELS, Accorderie) on réparé toutes sortes d’objets, Et beaucoup de vélos! La quinzaine de bénévoles en action n’était pas de trop!

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Outre les problèmes récurrents de pneus dégonflés et de chambres percées, beaucoup de vélos arrivaient dans un état de manque d’entretien assez avancé, plutôt limite pour la sécurité de leurs jeunes utilisateurs…

vélos

Ce fut l’occasion de faire de la pédagogie pour apprendre à repérer les pannes et à les réparer soi-même.

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Beaucoup d’énergie (humaine) dépensée, mais la satisfaction de voir repartir des enfants et des adultes le sourire aux lèvres avec un vélo qui fonctionne bien!

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Cette expérience nous conforte dans notre idée que la mise en place d’un atelier d’auto-réparation vélo est nécessaire pour développer la mobilité à vélo et améliorer sa sécurité. Cette activité répond à 3 enjeux urbains importants:

  1. La mobilité
  2. L’aide sociale
  3. La réduction des déchets

A ce titre, nous sollicitons les collectivités pour nous aider à développer cette activité qui nécessite des moyens humains et matériels.

Action

La journée s’est terminée par une conviviale « Disco Soupe » où chacun a mis la main à la pâte pour éplucher les légumes récupérés dans les commerces du coin, pour faire une soupe géante partagée gratuitement par les gens du quartier autour d’un peu de musique.

La presse locale était présente et l’ECHO a produit un bel article sur cette journée:

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Exploration des aménagements problématiques avec les services techniques de l’agglo

vendredi 3 août 2018

Ce jeudi 26 juillet nous avions RDV avec Monsieur Sénamaud, en charge des modes actifs à la Direction des Transports et des Déplacements de Limoges Métropole.

L’objectif était de tester en vélo un certain nombre d’aménagements cyclables problématiques, en vue de réparer ou au moins de ne pas reproduire les erreurs du passé.

Nous avons parcouru un itinéraire d’environ 30km dans la matinée et nous avons discuté sur des points particuliers.

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Voici les points abordés:

>> Exemple de double sens cyclable rue Ventenat

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Nous commençons par un point positif sur cette rue à sens unique autorisée au contre-sens pour les vélos. Nous sommes favorables à la généralisation de ce type d’aménagement en DSC (Double-Sens Cyclable) sur les rues à sens unique limitées à 30km/h. C’est par ailleurs ce que préconise le Code de la Rue.
L’aménagement est peu coûteux, le marquage au sol n’étant pas nécessaire dans la mesure où la signalisation par les panneaux est claire. On constate que les automobilistes s’habituent assez rapidement à croiser des vélos, et la cohabitation est bonne puisque la largeur est suffisante et la vitesse réduite.
De nombreuses rues limitées à 30km/h ne bénéficient pas encore de cet aménagement facilitateur. Une vraie généralisation serait souhaitable d’autant que beaucoup de ces rues se trouvent en centre ville ou en quartier résidentiel proche du centre ville. C’est le cas par exemple de la rue Rabelais, proche du Lycée Dautry.
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>> Bandes cyclables avenue Ernest Ruben

 

Les panneaux rond d’obligation (B22a pour les connaisseurs) devraient être remplacés par des panneaux carrés (C113) puisqu’il ne s’agit pas d’une piste séparée de la circulation. Les bandes sont trop étroites (moins de 1,20m) et trop près des voitures en stationnement et des bordures de trottoirs. Ceci constitue un réel danger en descente, la vitesse des vélos étant alors sensiblement la même que celle des véhicules motorisés.
Si nous avions été consultés à l’époque (en 2011) nous aurions préconisé, à moindre coût, une bande suffisamment large en montée (pour que les voitures doublent les vélos en toute sécurité) et pas d’aménagement en descente (il est en effet recommandé de ne pas rouler trop près du bord, et la vitesse des vélos ne perturbe pas la circulation automobile).

 

Cet aménagement est d’autant plus problématique que la réinsertion dans la circulation ou sur les trottoirs se fait de façon dangereuse.

>> Carrefour Bel Air et du nouveau pont

 

Le vélo a été le grand oublié de cette zone… Du coup, on l’a mis sur les trottoirs parfois de largeur insuffisante (les piétons n’ont pas été bien considérés non plus…) avec une signalétique défaillante. Si on se fie à son instinct, on se retrouve sur le trottoir droit du nouveau pont qui est sans issue…
Il faudrait à minima des panneaux indicateurs de direction pour les vélos.
Le temps de notre observation, 3 cyclistes ont franchi le carrefour en utilisant la route, ce qui n’est pas très rassurant mais permet de savoir où l’on va…

>> Rue de Nexon

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On retrouve le problème déjà rencontré : signalétique inadaptée et bande trop près du bord en descente. Nos préconisations restent les mêmes pour ce type de rue en pente: pas d’aménagement en descente et un aménagement suffisamment large en montée.

>> Avenue du Général Martial Valin

 

Dommage que cette voie rénovée récemment ait été dimensionnée à l’américaine sans le moindre aménagement cyclable, alors que le trafic est peu dense. Pourtant il y a la place, la vitesse est limitée à 50km/h et on est dans le prolongement de l’avenue Georges Pompidou où se trouvent les seules voies de bus ouvertes aux vélos… Au lieu de ça, 4 voies automobiles et un terre-plein central, l’enfer du vélo !

>> Rue du Général Catroux

 

Record d’étroitesse pour une bande en descente et terminaison dangereuse et non conforme, alors qu’il y a de l’espace. Les marquages commençant à disparaître, il sera judicieux de supprimer la bande en descente et d’élargir celle dans le sens montant.

>> Franchissement de l’A20 et zone industrielle de Feytiat

 

 

Tout a été pensé pour canaliser les automobiles (doubles voies, terre-pleins centraux) et le vélo est là comme un chien dans un jeu de quilles… Pourtant il n’existe pas d’alternatives pour rejoindre Feytiat depuis Limoges, comme le fait tous les jours un bien courageux homme en bleu!

Monsieur Senamaud nous informe de la création d’une future piste cyclable à partir du rond point de la Valoine qui rejoindra Feytiat par la route de l’Essart. C’est une bonne nouvelle mais qui ne résout pas le problème des cyclistes venant de Limoges.

>> Rue des Pénitents Blancs

Nous regrettons l’absence de sas à vélo sur le nouveau feu rue Charles Gides mais M. Sénamaud nous confirme sa création prochaine. Nous demandons la création d’un DSC rue des Pénitents Blancs pour finaliser un parcours facilitateur (de nombreux cyclistes empruntent le large trottoir pour reprendre le boulevard de la Cité)
Nous avions déjà réalisé un dossier de demande d’aménagement en ce sens en 2012 (voir le dossier)

>> Quai Militaire

 

Nous allons à la découverte d’un itinéraire qui permettrait de désenclaver les lycées Maryse Bastié et Jean Monnet via une voie privée dans une zone en cours d’aménagement. Un trottoir cyclable avait visiblement été prévu avant la fin du goudronnage, mais la végétation a déjà eu raison de lui… Des réflexions seront à mener avant l’aménagement définitif de cette zone.

>> Rue Aristide Briand

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La bande montante est de bonne largeur ce qui est sécurisant pour les vélos malgré la circulation sur cet axe. Il est dommage en revanche qu’elle se termine juste avant le rond-point, obligeant à une réinsertion potentiellement difficile dans la circulation.

>> Pistes d’ESTER

 

Cet aménagement récent, probablement coûteux, emprunte malheureusement les trottoirs au détriment des piétons, il a un cheminement compliqué avec obstacles et dénivelés, il ne dessert pas les écoles d’ingénieurs et ne débouche pas en direction de Beaubreuil. Il est peu pratiqué, les cyclistes préférant la route, et la végétation commence à reprendre ses droits…

>> Rond point du Mas Gigou

 

La création de ce rond-point est très récente, dans le but de permettre un accès supplémentaire à la zone commerciale. Le vélo a malheureusement été évacué sur les trottoirs avec un cheminement compliqué et des obstacles. La réinsertion sur la chaussée n’a pas été traitée et se fait de façon dangereuse. M. Sénamaud nous informe que le prolongement de ce trottoir partagé est prévu sur la rue du Mas Gigou.

>> Demande complémentaire rue Théodore Bac

La matinée étant achevée, nous avons évoqué le marquage continu d’un large couloir rue Théodore Bac, avec suppression du couloir descendant trop dangereux comme évoqué précédemment pour la rue Ernest Ruben.

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Bilan

Nous sommes très satisfaits d’avoir eu ces échanges sur le terrain, les derniers sous cette forme remontant à l’année 2010 (Echange de pratiques avec la direction de l’aménagement de Limoges métropole). Nous espérons les renouveler régulièrement, d’autant plus que les échanges avec les services techniques de la communauté d’agglomération sont de très bonne qualité.

Mais avant tout, l’association souhaiterait être impliquée en amont des projets pour formuler des avis qui permettraient d’éviter des réalisations éloignées des attentes des usagers.